发扬“四高”精神 建“赏心悦目”工程

河北，平山。这是一片名闻遐迩的土地，是孕育了新中国的土地。

如今，在这块土地上，一条钢铁巨龙——朔黄铁路正在快速延伸。筑路大军以自己的忠诚、智慧和双手，正在铸起一座现代文明的丰碑。

朔黄铁路西起山西朔州，东至河北黄骅港，全长587公里。朔黄铁路是国家西煤东运的第二大通道，是“九五”铁路建设的重点项目，是党中央、国务院极为关注的工程。它被写进了江总书记的十四大报告。江泽民总书记亲笔题词：“搞好朔黄铁路和黄骅港建设，促进西部经济发展”。1997年11月25日，李鹏总理亲自参加了朔黄铁路和黄骅港开工典礼。

具有“钢铁之师”之称的铁十九局在平山境内担负了朔黄铁路第十二标段的施工任务。他们在京九铁路会战中创造的“四高”精神（高起点、高标准、高速度、高水平），在这里得到了充分的继承和发扬。

高起点才能孕育高质量。副总工程师栾显国对工程创优有着独到的见解。

高起点突出地表现在抓工程质量上。为实现创优目标，十九局朔黄指挥部制定了质量内控标准，把国家规定的优良工程标准又提高了五个百分点，并明确规定：不管有几家单位参加施工，工程质量标准只有一个——开工必优，一次成优。这个标准具体执行起来是这样的：仅达到合格工程就要扣留内控质量保证金。

好高的“擂台”啊！不要说上台比武，就是爬上去也不简单。该局工程运输集团公司是首次承担铁路综合工程，在第一座涵洞施工中，由于块石加工不方整，砌筑后灰缝大小不均匀，未达到质量内控标准。栾总在检查中发现后，立即把队长林红艳叫到跟前。“小林，你知道局里规定的标准吗？”小林回答说：“我看了。”“看了，为什么还这么干？都像你这样，局里还规定统一标准干啥？”小林内疚地说：“墙已砌到了三分之二，下不为例行吗？”栾总说：“差一点也不行，砸掉重来！”

一个月后，栾总再次来到运输集团工地，他笑了。

据说，对栾总的面部表情，有人专门研究过：微笑，是最高的奖赏；无表情，说明你的工作还说得过去；一旦脸沉下来，那可够你喝一壶的。

朔黄铁路这么大的工程交给他，栾总肩上的担子确实很重。他说：“优质工程是干出来的，不是闭门造出来的，也不是喊出来的。”栾总抓质量可以说到了“六亲不认”的程度，无论老领导、老同志、身边的人只要在质量上出了问题，他便毫不留情面，狠狠地批你。

有一个工程队涵洞冀墙拆模后，个别部位有点锈迹和蜂窝，经监理检查已达到合格标准，但未达到美的要求，栾总还是让这个单位返了工。

他常说：在市场经济社会，产品既要讲实用价值，也要讲究审美价值，因为市场竞争太激烈了。今天的质量就是明天的市场。铁路是大动脉，也应该成为一道道亮丽的风景线。我们要求的“内实外美”不是十九局的独出心裁，而是时代的要求，市场竞争的需要。

笔者在十九局朔黄工地采访，所见所闻令人感动。如涵洞工程，原设计采用片石，由于片石不规则，易出现质量通病，工程难以达到国优标准。他们便把片石砌筑改为块石镶面砌筑，并对块石外露面进行精雕细刻，涵洞的造型，外观质量达到了赏心悦目的程度。他们还把审美标准用于钢筋混凝土的施工中，为提高混凝土的外观质量，职工们先用细砂纸把钢模板打磨的光洁如镜，他们自己还觉得不如意，又用自己的手绢将模板擦得一尘不染。打混凝土时，为确保质量，他们增加工序，进行二次拌合，二次捣固，在混凝土养生中，采取高空环绕喷水养生法，这在铁路施工工艺中尚属首创。

高起点在十九局质量管理中处处渗透，他们把质量和单位、个人经济收入挂钩，建立了质量奖励基金制度。从季度验工计价中统一提取建安投资的千分之四，加之局指压减管理费开支总计200万元的质量奖励基金，用于优质工程和优质样板工程奖。工程竣工后局指逐项验收，凡达到优质标准的工程，按建安投资的2％颁发奖金，达不到优良的不予奖励，并按建安投资2％给予罚款。同时，实行以质量风险抵押金制度，从季度验工计价中统一扣留建安投资的2％作为内部质量保证金。工程竣工后，被局指评为优良的全部返还，被评为合格工程的不予返还。职工每月从工资总额中扣除20％作为质量保证金，年底质量达到要求的返还，达不到标准的不予返还。

十九局于去年10月初进入朔黄工地，今年3月1日工程全面开工。截至7月15日，累计已完成实物工程量的64％，完成评定分项工程1626项，经监理单位质量检查，合格率100％，优良率达到92．7％。

6月11日，铁道部副部长蔡庆华视察十九局管段后，对工程进度和质量十分满意，并给予了很高的评价。

7月16日至17日，神华集团朔黄铁路建设总指挥部在十九局工地召开了路基现场观摩会。这是朔黄铁路建设掀起会战高潮后召开的第一次大型现场观摩会。朔黄铁路全线23家局级施工单位的项目长和总工、9个监理单位的总监、铁三院等单位在神华集团朔黄铁路建设总指挥部领导的组织下兴致勃勃地参观了十九局朔黄铁路工程。工程监理、北方交大教授韩国荣说：“大桥混凝土的圬工质量达到了相当高的水平，可以说赏心悦目”。